Макс Ферстаппен сомневается в возможности победы, несмотря на исторически близкий финиш

Макс Ферстаппен не уверен, что лучший результат в квалификации дал бы ему больше шансов обогнать Джорджа Расселла, хотя и уступил ему всего 0,196 секунды.

Проблемы с двигателем и желтые флаги в квалификации оставили Ферстаппена на восьмом месте на стартовой решетке. Он смог подняться на третье место всего за семь кругов, отчасти благодаря командному приказу обогнать напарника Исака Аджара. Однако затем он застрял за Оскаром Пиастри на протяжении всей первой части гонки.

Лишь первый выезд машины безопасности на 36-м круге из 51 позволил Ферстаппену обойти Пиастри. Немедленно последовавший второй выезд машины безопасности дал ему лишь 12 кругов, чтобы оказать давление на Расселла до финиша.

В пятницу вечером Ферстаппен полагал, что мог бы стартовать с первого ряда при более удачной квалификации. Однако в субботу он выразил скептицизм, что более высокая стартовая позиция изменила бы исход гонки.

«Думаю, даже если бы я стартовал вторым, темп Джорджа был бы очень трудным для преодоления», — сказал он.

«Возможно, я мог бы лучше следовать за ним в первом отрезке. Затем мы бы сделали пит-стоп, были бы вторыми — позади — и, вероятно, провели бы ту же гонку, просто подталкивая друг друга.

«Это, безусловно, облегчило бы мой первый отрезок вместо обгонов всех машин, которые мне пришлось совершить.

«Мягкие шины определенно были лучше жестких, потому что в первые несколько кругов первого отрезка я был очень быстр, но затем шины просто перестали работать, и большую часть времени я просто пытался продержаться как можно дольше.

«Машина безопасности на самом деле пришла в нужное время, чтобы перейти на мягкие шины, и тогда я должен сказать, что последние круги были очень приятными, потому что износа почти не было.

«Мы просто атаковали до конца, и разрыв всегда составлял 1-1,1 секунды, так что это было приятно».

Победа Расселла с отрывом в 0,196 секунды является 10-й самой короткой в истории Формулы 1 при чистом ходе гонки. Это самая близкая гонка с 2002 года, когда Рубенс Баррикелло опередил Михаэля Шумахера на 0,011 секунды на Гран-при США, хотя тогда плотность результата была вызвана попыткой Шумахера финишировать вровень.

Ранее в том же году, на Гран-при Австрии, Баррикелло подчинился командному приказу и пропустил Шумахера на последнем круге.

До этого, на Гран-при Канады 2000 года, Шумахер опередил Баррикелло на 0,174 секунды.

«На линии финиша выглядело близко, но я думаю, это потому, что Джордж немного страдал от задержки в работе двигателя в [повороте] 15 из-за желтого флага», — сказал Ферстаппен.

«Если посмотреть на последний отрезок, разрыв всегда составлял 1 секунду, так что, вероятно, на столько же мы бы и финишировали».

Ферстаппена поддержал его напарник Исак Аджар, занявший третье место. Это первый двойной подиум для Red Bull Racing с Гран-при Китая 2024 года.

«Это то, чего хочет команда — иметь две машины на подиуме, когда это возможно, максимизируя результат, и я думаю, мы сделали это сегодня», — сказал Ферстаппен. «Работа с Исаком в команде идет очень хорошо, и нам просто нужно продолжать в том же духе».