После Гран-при Сингапура, когда команда McLaren отмечала победу в Кубке конструкторов на подиуме, в социальных сетях активно обсуждалось заметное отсутствие одного из ключевых гонщиков — Оскара Пиастри, лидера чемпионата пилотов.
Пиастри финишировал четвертым, сразу за своим товарищем по команде и конкурентом в личном зачете Ландо Норрисом. Этот результат обеспечил McLaren второй подряд титул в Кубке конструкторов.
Тем не менее, сама гонка была полна противоречий для команды. На первом круге Норрис агрессивно обошел Пиастри, едва не вытолкнув австралийского пилота в стену на третьем повороте, чтобы занять третье место. В течение следующих кругов Пиастри явно выражал свое недовольство этим маневром.
«Это несправедливо», — заявил тогда Пиастри. «Извините, это несправедливо. Если ему приходится избегать [Ферстаппена], врезаясь в своего товарища по команде, то это довольно дрянная попытка избежать столкновения».
Этот маневр оказался решающим: Норрис сократил отрыв от Пиастри в чемпионате до трех очков. После традиционной церемонии награждения тройки лидеров — победителя Джорджа Рассела, Макса Ферстаппена из Red Bull и Норриса — на подиуме развернулась беспрецедентная сцена: вся гоночная команда McLaren высыпала на подиум, чтобы отпраздновать победу.
Под звуки песни Queen «We Are The Champions» Норрис, к которому присоединились руководитель команды Андреа Стелла, генеральный директор McLaren Зак Браун и большая часть гоночной команды, праздновал достижение.
Отсутствие Пиастри быстро породило слухи о том, что он отказался праздновать с командой. Однако реальность оказалась гораздо менее драматичной.
Процедура, которой пилоты Формулы-1 должны следовать после гонки, определяется их местом финиша. Три лучших гонщика сразу после остановки машин дают интервью для F1 TV, что является обязательным требованием Formula One Management (FOM) для немедленного доступа вещателей к ведущим пилотам. Затем они отправляются в популярную «комнату отдыха», где их разговоры и наблюдения о гонке транслируются зрителям, прежде чем выйти на традиционную церемонию награждения тройки лидеров, кульминацией которой является знаменитое обливание шампанским. Там им вручают трофеи от Международной автомобильной федерации (FIA), что подчеркивает несколько своеобразное разделение между самой Формулой-1 как зрелищем и органом, который фактически контролирует спортивную составляющую.
Обычно чемпионские титулы официально признаются на гала-вечере FIA в конце сезона, хотя владельцы Формулы-1 Liberty Media стремятся отойти от этой традиции с момента приобретения спорта в 2018 году.
Источники подтвердили ESPN, что идея празднования Кубка конструкторов была предложена McLaren руководством F1 еще в начале уик-энда. McLaren, однако, не решалась строить слишком много планов, опасаясь искушать судьбу — команда уже имела математический шанс на титул две недели назад в Баку. К моменту окончания гонки McLaren математически обеспечила себе чемпионство.
Браун и Стелла дали интервью после финиша тройки лидеров, прежде чем гоночная команда McLaren хлынула из паддока на подиум для уникального празднования. Источники в команде подтвердили ESPN, что большинство ее членов не знали о плане выхода на подиум до окончания гонки.
Именно здесь ключевым становится другой протокол для пилотов, не попавших на подиум. Гонщики, финишировавшие за пределами первой тройки, по правилам обязаны сразу отправиться на весы FIA, а затем пройти в зону для СМИ в паддоке для интервью с телевизионными и печатными журналистами (пилоты, сошедшие с дистанции во время гонки, отправляются в эту зону, пока гонка еще продолжается).
Поскольку Пиастри финишировал четвертым, эти правила распространялись и на него. Нередко пилоты, занявшие четвертое место или ниже, дают интервью, пока на заднем плане звучит национальный гимн команды-победителя и пилота, что демонстрирует, как часто пересекаются интервью для СМИ и сама церемония на подиуме.
Правила могут быть довольно строгими — часто пилоты, которые должны посетить стюардов из-за инцидентов во время гонки, все равно сначала идут в зону для СМИ, что нередко аннулирует то, что они сказали прессе. Хорошим примером в воскресенье вечером стал Льюис Хэмилтон, который дал интервью в зоне для телеканалов, прежде чем отправиться к стюардам на заранее назначенное слушание.
Водитель Ferrari получил пятисекундный штраф за многочисленные нарушения границ трассы, опустившись с седьмого на восьмое место, и не вернулся в зону для СМИ, чтобы высказать свое мнение после этого, поскольку по правилам от него это не требовалось.
Одна из цитат Пиастри по поводу спорного инцидента подчеркивает, как быстро после гонки это произошло. «Мне нужно честно рассмотреть инцидент более подробно», — сказал Пиастри в письменной зоне для СМИ, когда его спросили об инциденте с Норрисом. «Я думаю, как только у меня будет полная картина произошедшего, тогда, да, мы несомненно обсудим это. Я хочу точно понять, что произошло, прежде чем делать какие-либо выводы».
Примечательно, что Пиастри присоединился к McLaren для празднования, которое команда изначально планировала провести — совместное фото на пит-лейне с обоими пилотами, гоночной командой и Стеллой.
Пожалуй, прекрасно иллюстрируя изменчивый характер паддока Формулы-1 и связанную с ним логистику, на этой фотографии также отсутствовал еще один заметный участник — генеральный директор Браун, который к тому моменту уже покинул трассу, чтобы успеть на свой рейс из Сингапура.
Браун прошел мимо представителей печатных СМИ, ожидающих разговора со Стеллой в центре гостеприимства McLaren, направляясь к выходу, еще до того, как состоялась фотосессия на пит-лейне.
«Работа сделана», — сказал Браун с лучезарной улыбкой. «Увидимся в Остине».
Гран-при США — одна из шести оставшихся гонок сезона 2025 года.
Пиастри опережает Норриса на 22 очка в чемпионате пилотов. Оба гонщика надеются стать первым чемпионом McLaren среди пилотов с 2008 года.
Геннадий Рыбкин