“`html
Гран-при Монако и Индианаполис 500 — два столпа мирового автоспорта. На протяжении большей части текущего столетия эти знаковые события проводились в один и тот же день.
Такое совпадение превратило последнее воскресенье мая в настоящий праздник для любителей скорости. В США, например, энтузиасты могли утром наслаждаться кофе и круассанами, наблюдая за болидами Формулы-1 на узких улицах Монте-Карло, а затем, едва успев подготовиться к дневному барбекю, переключаться на старт гонки на знаменитом автодроме Индианаполис Мотор Спидвей (IMS).
Этот день особенный для фанатов, ведь две гонки разделяет огромное расстояние — около 4500 миль (примерно 7200 км). Если концепция “Двойного долга” (Double Duty), предполагающая участие пилота в Инди 500 и гонке NASCAR Coca-Cola 600 в один день, известна, то Атлантический океан между Монако и Индианаполисом делает невозможным подобный подвиг для одного гонщика.
Но что насчет команды?
С 2020 года McLaren участвует как в чемпионате Формулы-1, так и в серии IndyCar. Хотя команды функционируют раздельно, базируясь в Уокинге (Англия) и Индианаполисе соответственно, их объединяет генеральный директор McLaren Racing Зак Браун. Этот 53-летний уроженец Калифорнии часто представляет “папайевую” команду в обоих гоночных паддоках.
Последние три года перед ним стоял непростой выбор: где провести главный гоночный день — в Монако или Индианаполисе?
Вскоре эта дилемма разрешится сама собой. В рамках нового соглашения между Монако и Формулой-1, действующего до 2031 года, дата проведения Гран-при Княжества будет перенесена на июнь. Таким образом, прошедшее воскресенье стало, вероятно, последним в обозримом будущем, когда Индианаполис 500 и Гран-при Монако состоялись в один день.
Чтобы отметить этот уникальный гоночный уик-энд, ESPN направил своих корреспондентов в Монте-Карло и Индианаполис, чтобы подробно рассказать о единственной команде, тесно связанной с обеими гонками. Это история о том, как McLaren готовилась к двум самым историческим и знаковым событиям в автоспорте, которые по счастливому (или не очень) стечению обстоятельств проходят в последнее воскресенье мая.
Внедряя опыт Формулы-1 в Индианаполисе
ИНДИАНАПОЛИС — Много напряженной работы. Много украдкой брошенных взглядов на экраны. Много папайево-оранжевого цвета.
В воскресенье, в 7:45 утра по времени Индианаполиса (14:45 в Монако), на Лазурном берегу, в 4556 милях (примерно 7330 км) к востоку, гасли стартовые огни. Пока Гран-при Монако набирал обороты, в гаражах команды Arrow McLaren IndyCar работа уже кипела вовсю почти два часа.
“Мы, конечно, следим за тем, что происходит там, где наш босс”, — сказал Тони Канаан, руководитель команды Arrow McLaren и главный представитель в Индианаполисе, пока Зак Браун был в Монте-Карло. “Но лишь в определенной мере. Здесь у нас полно своей работы. Так что телевизоры там включены фоном”.
Чемпион Инди 500 2013 года показал от бетонных арок командных боксов, расположенных в первом ряду знаменитой Аллеи Бензина на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей, на дверь офиса через проход. Она была закрыта простой черной табличкой: “КОМАНДА ARROW MCLAREN INDYCAR. ТОЛЬКО ДЛЯ ЧЛЕНОВ КОМАНДЫ!”
Внутри постоянно находились разные люди в папайево-оранжевой униформе: от представителей спонсоров до механиков, только что занимавшихся подготовкой своих четырех болидов Dallara с двигателями Chevrolet, а также еще одна легенда Индианаполиса — Джонни Резерфорд, одержавший две из своих трех побед в Инди 500 за McLaren в 1970-х.
Все они искали возможность выпить кофе, немного отдохнуть и внимательно посмотреть, как развиваются события на улицах Монако.
“Мы всегда в курсе того, что делают наши коллеги в Формуле-1, всегда”, — сказал пилот Arrow McLaren Пато О`Уорд в воскресенье утром, за несколько часов до своего шестого старта в Инди 500. “То, что делают они, и то, что делаем мы — это очень разные вещи, но это все равно автогонки. Вы видите, где они были не так давно, и где они сейчас находятся”.
На телевизионных экранах вокруг него транслировали кадры с Ландо Норрисом, который только что совершил первый из двух обязательных пит-стопов.
“В своей ситуации они сейчас в авангарде, а мы все еще стремимся стать лучшими”, — продолжил О`Уорд. “Мы этого достигнем. И они хотят, чтобы мы достигли”.
И похоже, они действительно этого хотят. Канаан, между рукопожатиями фанатов, скандирующих “TK!”, и вопросами от механиков о машинах, находящихся в разной степени готовности, не упустил случая похвалить усилия сотрудников Технологического центра McLaren в Уокинге, который он в шутку сравнил с декорациями из “Звездных войн”.
“Это организация, работающая круглосуточно. Пока мы здесь спим, они там работают, и наоборот”, — сказал он. “Инженеры работают как над проектами Ф1, так и над Indy. Если где-то на трассе находится машина, диспетчерская McLaren и эти инженеры следят за ней. Всегда”.
Особенно это актуально в такой день, когда две крупнейшие гонки с открытыми колесами на планете проходят одна за другой.
“Потрясающе быть частью этого, особенно для меня, ведь я люблю все, что связано с гонками”, — объяснил Кайл Ларсон. В тот момент, когда Макс Ферстаппен лидировал перед Норрисом в Монако, Ларсон вышел из своего моторхоума и встал рядом с болидом McLaren, который ему одолжили для тестов в Индианаполисе в рамках его второй попытки участвовать в сдвоенной гонке Инди/NASCAR (Инди 500 и Coca-Cola 600 в Шарлотт).
На двери болида даже красовалась наклейка HendrickCars.com.
“Но что я узнал, общаясь с этими парнями из команды, так это то, что они тоже любят все это. Гонки есть гонки. И мы все либо участвуем, либо смотрим. Если что-то из Формулы-1 может помочь команде IndyCar стать лучше, или наоборот, Зак обязательно это использует”.
Так было не всегда. Определенно не было такого сотрудничества и даже простого взаимного интереса. Десятилетиями любой, кто просил включить телевизоры в медиа-центре IMS на трансляцию Ф1 утром и NASCAR вечером, получал отказ, равносильный большому красному кресту и зуммеру из шоу “Семейные разборки”.
Даже сейчас, в воскресенье, приходилось поискать, чтобы найти трансляцию из Монако по телевизору. На мониторах в гаражах Arrow McLaren показывали только внутреннюю предстартовую программу автодрома.
К середине гонки Ф1, пока команды IndyCar завершали последние приготовления на пит-лейн, среди множества экранов лишь на немногих в отдельном окне можно было увидеть ход заезда Норриса.
Но внутри того закрытого офиса и в ультрасовременном центре гостеприимства McLaren, возвышающемся над первым поворотом, трансляции из Монако были видны повсюду.
“Раньше никакого взаимодействия не было, совсем никакого”, — сказал Резерфорд, который выступал за McLaren в IndyCar с 1973 года до конца десятилетия. Единственный раз, когда McLaren одержала победы в Ф1 и IndyCar в один день, был 49 лет назад в этом месяце: Резерфорд выиграл в Трентоне, Нью-Джерси, а Джеймс Хант победил на Гран-при Испании.
“Они были Формулой-1. Мы были Инди”, — добавил Резерфорд. “Что именно мы могли сделать друг для друга?”
Это контрастирует с карьерой основателя команды Брюса Макларена (который погиб в 1970 году), одержавшего четыре победы в Ф1, множество в серии Can-Am и победившего в “24 часах Ле-Мана” в 1969 году. Под руководством Брауна этот дух взаимодействия между сериями возродился — совместный просмотр, взаимная помощь и многое другое.
Буквально в прошлом месяце McLaren была очень близка к повторению того дня в мае 1976 года: Оскар Пиастри и Норрис заняли первые два места в Китае, но О`Уорду и его напарнику Кристиану Лундгору пришлось довольствоваться вторым и третьим местами после старта с первого ряда на этапе в Термале, Калифорния.
“Люди смеялись, когда я сказал, что мы просто хотим скопировать то, что делают в Ф1, но я говорил абсолютно серьезно”, — уточнил Лундгор в воскресенье, стоя между гаражами Arrow McLaren и офисом, превращенным в комнату для просмотра гонки в Монако.
В этой комнате, как и в центре гостеприимства, незадолго до этого раздались бурные аплодисменты, когда Норрис одержал свою вторую победу в сезоне.
Теперь сотрудники обеих команд, а также гости, окружили Лундгора, О`Уорда и новичка Нолана Зигела, все еще обсуждая события в Монако и пребывая в предвкушении старта в Индианаполисе. Было 11:15 утра в Индиане, 17:15 в Монте-Карло.
Фанаты, спонсоры, члены семей и сотрудники команды начали аплодировать, когда гонщики вышли из гаража под культовой вывеской Аллеи Бензина на стартовую прямую, где их уже ждал Кайл Ларсон.
McLaren успешно справилась с задачей в Монако. Пришло время приступать к работе в Индианаполисе.
Потягивая шампанское в Монако
МОНАКО — В субботу утром Зак Браун размышлял, стоит ли вечером садиться в самолет, чтобы вылететь в Индианаполис. Эта дилемма для генерального директора McLaren исчезла в тот момент, когда Ландо Норрис пересек финишную черту квалификации, завоевав первый поул для команды в Монако с 2007 года.
“Думаю, Зак просто счастлив, что ему не пришлось лететь в Инди”, — пошутил Норрис в зоне телеинтервью, когда его спросили о встрече с радостным Брауном в закрытом парке после выхода из болида.
Проходя по паддоку сразу после торжеств с Норрисом, Браун уже принял окончательное решение остаться в Монте-Карло.
“Да, я только что решил”, — сказал Браун представителю ESPN, направляясь к центру гостеприимства McLaren на набережной, держа за руку жену Трейси.
Его логика была предельно проста.
“Есть шанс выиграть [Монако] — я остаюсь. Если шанса выиграть нет — я еду [в Индианаполис]”, — объяснил он. “Мой самый страшный кошмар — пропустить победу в одной из гонок”.
Старт Норриса с поула и Оскара Пиастри сразу за ним с третьего места на трассе, репутация которой максимально контрастирует с хаотичной и крайне непредсказуемой Инди 500, стал зрелищем, слишком заманчивым для Брауна, чтобы его пропустить.
За последние 12 месяцев команда McLaren подарила ему множество победных моментов, и Норрис принес еще один — тот, о котором они с генеральным директором мечтали долгое время — уверенную и жесткую победу в напряженной воскресной гонке.
Как это часто бывает в Формуле-1, внимание к Инди 500 по-настоящему переключилось только после завершения событий в Монако и окончания основных празднований.
Контрастов между двумя гонками множество, но один из ключевых — это подход к уик-энду: в Индианаполисе подготовка к главному событию занимает почти месяц, в то время как Монако следует стандартному трехдневному, очень плотному графику гоночного уик-энда Формулы-1. В нынешнем паддоке Монако следить за гонкой в Индианаполисе может показаться второстепенным делом, даже если многие очень хотят ее посмотреть.
График Формулы-1 не позволил большинству рядовых сотрудников команды McLaren комфортно посмотреть гонку. Поскольку Монако проходило между Имолой и Барселоной в рамках трех гонок за три недели, многие члены команды уже находились в аэропорту Ниццы, ожидая посадки, когда гонка Инди 500 вступала в решающие моменты. Большинству приходилось довольствоваться просмотром на телефоне или iPad.
Хотя большинство сотрудников, с которыми общался ESPN, хотели спокойно сесть и насладиться зрелищем, время просто не позволяло; вечерний воскресный рейс давал дополнительный полный день дома — ценный и редкий бонус в условиях напряженного графика Формулы-1.
“Я посмотрю ее в отеле”, — сказал Браун представителю ESPN.
На вопрос, хороший ли он зритель в таких обстоятельствах, он рассмеялся.
“Нет. Нет. Ужасный”.
Вероятно, это был не самый приятный опыт. После двух вторых мест в трех последних гонках Инди 500, Пато О`Уорд финишировал лучшим среди гонщиков Arrow McLaren на четвертой позиции. Кристиан Лундгор и Нолан Зигел заняли девятое и шестнадцатое места соответственно, а Кайл Ларсон выбыл из гонки на 92-м круге после аварии.
Что еще больше усугубило ситуацию, гонку выиграл Алекс Палоу, для которого это первая победа в Инди 500. Этот трехкратный чемпион IndyCar является ответчиком по иску McLaren о нарушении контракта на сумму 30 миллионов долларов.
По крайней мере, Браун может утешиться тем, что его решение остаться в Монте-Карло оказалось верным.
Смотреть гонку, проходившую за Атлантикой, было немного легче для тех, кто живет в Монако.
“Я, наверное, буду смотреть ее дома на диване”, — сказал лидер чемпионата Ф1 Оскар Пиастри во время воскресной пресс-конференции, прежде чем обратиться к Норрису и Шарлю Леклеру, также проживающим в Княжестве, сидевшим рядом. “Разве что получу приглашение? Можете прийти, если хотите, но да, скорее всего, на диване. И я буду краток в ответе, потому что хочу пойти посмотреть гонку”.
Австралиец рад всегда оставаться зрителем, когда речь идет об этом знаменитом американском событии. “Не для меня”, — сказал он ESPN о возможности когда-либо попробовать себя в Инди 500.
Что касается Норриса, он сказал, что в воскресенье вечером осуществил свою мечту, с гордостью отметив, что однажды его дети смогут сказать: “Наш папа выиграл Гран-при Монако”. Однако он не ожидает, что им когда-либо придется что-то говорить об Индианаполис 500.
“Это то, чего я никогда не сделаю, могу сказать прямо сейчас”, — заявил Норрис в воскресенье вечером. “Я не собираюсь этого делать. Просто нет интереса. Это не мое. Это не то, что мне нравится”.
“Я очень уважаю этих парней. Там, в Америке, много невероятно талантливых пилотов, и некоторые из них могли бы отлично выступать в Формуле-1”.
С хитрой ухмылкой он добавил: “Но да, мне нравится поворачивать и направо тоже. Так что это главное”.
“`
Геннадий Рыбкин 
Тимур Гареев