Монреаль. Ландо Норрис подошел к микрофону, глубоко вздохнул и посмотрел на журналистов за ограждением. Вопросы, с которыми ему предстояло столкнуться, были очевидны.
Менее часа назад он въехал в заднюю часть болида своего товарища по команде McLaren и соперника за титул, Оскара Пиастри, борясь за четвертое место. Этот инцидент завершил его Гран-при Канады на три круга раньше. В контексте сезона Норриса, который пока далек от убедительного выступления для пилота, стремящегося выиграть свой первый чемпионат, это был шокирующий момент.
Воскресенье стало самой низкой точкой его нестабильного сезона 2025 года, но Норрис встретил ситуацию с освежающей честностью, которую нечасто увидишь на высшем уровне автоспорта.
«Мне вообще не следовало рисковать, это совершенно очевидно сейчас, ретроспективно», — сказал Норрис, отвечая на вопрос о своем видении инцидента. «Я подумал, что он начинает немного смещаться вправо, поэтому появилась возможность пройти слева. Но да. Слишком большой риск, тем более с моим товарищем по команде. Рад, что с ним ничего не случилось, а я заплатил за свою ошибку».
Цена этой ошибки была действительно значительной. Норрис мгновенно выбыл из гонки, его болид ударился об отбойник на спуске к первому повороту. Пиастри финишировал четвертым, увеличив свое преимущество над Норрисом в чемпионате до 22 очков.
Хотя этот отрыв ни в коем случае не является непреодолимым — Норрис может вернуть себе лидерство, если выиграет Гран-при Австрии через две недели, а Пиастри сойдет с дистанции — это станет еще одним ударом по тем, кто страстно защищает его чемпионские амбиции. Неуклюжий удар в заднюю часть болида товарища по команде лишь укрепил растущее мнение критиков о том, что Норрис — чрезвычайно талантливый пилот, склонный к большим ошибкам в решающие моменты. В данный момент действительно трудно утверждать, что именно Норрис является пилотом McLaren, наиболее очевидно готовым бороться за титул.
Норрис всегда отмахивался от внешней критики, настаивая, что его волнует лишь мнение близких. Показательно, что вечером в воскресенье мысли Норриса были не о ситуации в чемпионате, а о команде, за которую он выступает с момента своего дебюта в Формуле 1 в 2019 году (и которая подписала его в свою молодежную программу еще раньше).
«Я подвел команду, и это будет преследовать меня некоторое время», — мрачно сказал Норрис письменной прессе. «Когда я так подвожу их и выставляю себя дураком в такой момент, как сегодня, да, я очень сожалею об этом. Я не горжусь этим, мне неприятно, и я чувствую, что подвел свою команду. И это всегда худшее чувство. Конечно, я действительно должен извиниться перед ними всеми и перед Оскаром тоже».
Внутри команды McLaren немедленное раскаяние Норриса сыграло большую роль. Еще в прошлом году в команде существовало ощущение, что гармоничные отношения между Норрисом и Пиастри не могут длиться вечно. Они слишком молоды, слишком близки по скорости, слишком амбициозны и отчаянно хотят стать чемпионами мира. С тех пор как стало очевидно, что у них лучшая в своем классе машина, McLaren опасался момента, когда их пилоты, борющиеся за титул, окажутся на одном участке трассы. Руководитель команды McLaren Андреа Стелла всего несколько дней назад сказал, что это вопрос «когда», а не «если» — это «когда» наступило в яркой форме в воскресенье. Но те, кто ожидал ядерного конфликта или момента, который разрушит отношения между пилотами McLaren, были горько разочарованы.
Немедленная самокритика — редкость в Формуле 1. Реакция Норриса резко контрастировала с капризным поведением Макса Ферстаппена двумя неделями ранее после очевидной собственной ошибки — момента, когда четырехкратный чемпион мира злобно въехал в машину Джорджа Расселла, заработав наказание, поставившее его на грань дисквалификации. Ферстаппен не выразил сожаления сразу после инцидента — даже смутно насмехался над Расселлом, спрашивая «разве это имеет значение?» в ответ на вопрос о том, уместно ли чемпиону мира врезаться в соперников. Ферстаппен отступил лишь на следующий день, опубликовав в соцсетях заявление о том, что инцидент «был неправильным». Примечательно, что это заявление не содержало извинений.
После того, как в четверг на медиа-дне ему неоднократно задавали вопросы, Ферстаппен по-прежнему был раздражен этой темой на выходных, заявив, что СМИ его «бесят», и добавив, что они «ведут себя как дети», снова поднимая этот вопрос после квалификации.
Норрис, возможно, самый самокритичный пилот на решетке, гарантировал, что подобное не повторится. Он легко мог бы пойти тем же путем. Похвально, учитывая, что инцидент явно произошел по его вине, он взял на себя всю ответственность с самого начала. Норрис извинился еще до того, как вылез из машины, сообщив команде по радио: «Это моя ошибка. Все моя вина. Глупо с моей стороны». Затем он подошел к руководителю команды McLaren Стелле, чтобы извиниться. А потом, давая телеинтервью, он ненадолго прервался, чтобы подойти к стоявшему рядом Пиастри, пожать руку австралийцу, посмотреть ему в глаза и сказать «извини».
Его реакция произвела впечатление на человека, с которым Норрис ведет борьбу за титул.
«Ландо извинился передо мной, так что, полагаю, это кое о чем говорит», — сказал Пиастри во время своей пресс-конференции. «Ландо очень хороший парень. Я думаю, это в его характере и личности — говорить именно то, что он думает… и если это вредит ему самому или его репутации, для него это не имеет значения, и я считаю это прекрасным качеством Ландо. Это хорошо для всей команды в дальнейшем, что мы можем проводить такие беседы, гоняться вот так, сталкиваться с неудачами и преодолевать их».
Стелла поддержал эту точку зрения.
«Мы очень ценим тот факт, что Ландо сразу же признал ситуацию», — сказал он. «Он поднял руку, взял на себя ответственность за аварию и немедленно извинился перед командой, он пришел извиниться передо мной как руководителем команды, чтобы извиниться перед всей командой».”
Затем Стелла добавил нечто, возможно, более примечательное в долгосрочной перспективе для сезона Норриса. Непосредственные заголовки после Гран-при Канады сосредоточатся на последствиях для борьбы за титул Норриса и на том, что это говорит о нем как о претенденте на чемпионство. Эти статьи и вопросы, которые они поднимут, будут справедливыми: нестабильность британского пилота резко контрастировала с расчетливыми, безжалостными выступлениями Пиастри. Сейчас было бы смелым предположением сказать, что у Норриса есть все необходимое, чтобы не только отыграть отставание от Пиастри, но и сохранить лидерство до самого финиша.
Но сезон длинный. Гран-при Великобритании в Сильверстоуне через три недели станет лишь серединой этого до смешного раздутого чемпионского календаря. Вероятно, это во многом объясняет, почему напряженность между пилотами McLaren еще не вылилась в открытую вражду — похоже, они искренне нравятся друг другу (чему, безусловно, способствовало поведение Норриса в воскресенье).
Опасения McLaren по поводу того, что их пилоты рано или поздно столкнутся, проистекали из решения позволить им обоим гоняться на равных и без ограничений. Эту политику команда скорректировала после прошлогодней противоречивой саги о «папайевых правилах» на Гран-при Италии, когда оба пилота вошли в шикану Роджиа с несколько разным представлением о том, что имел в виду генеральный директор Зак Браун, говоря не рисковать без необходимости. В тот раз Пиастри прошел по внешней траектории мимо Норриса, который сумел избежать разворота. Оглядываясь назад, можно сказать, что это был один из первых предвестников того, как может сложиться сезон 2025 года.
Первое на трассе столкновение между оранжевыми машинами могло бы дать Брауну или Стелле повод пересмотреть свой подход к плотной борьбе. Многие критиковали откровенность Норриса, или даже то, насколько открыто он говорил о своих проблемах с психическим здоровьем в юности, и представляли это как слабость. Это темы и аргументы для другого дня. Но что стало ясно по итогам Монреаля, так это то, что, отреагировав на столкновение с Пиастри в полном соответствии со своим обычным характером, Норрис оказал себе услугу, которую, возможно, сразу не оценит.
Как отметил Стелла в воскресенье, искреннее раскаяние Норриса означало, что у McLaren нет причин пересматривать подход, который в первую очередь позволил Норрису подобраться настолько близко, чтобы въехать в Пиастри.
В воскресенье Стелла сказал: «Это может повлиять на его уверенность, но именно мы как команда должны оказать полную поддержку Ландо, и в этом вопросе я хочу быть абсолютно ясным: мы полностью поддерживаем Ландо». «У нас будут разговоры, и они могут быть даже непростыми, но нет никаких сомнений в нашей поддержке Ландо и в том, что мы сохраним паритет и равенство в том, как наши два пилота будут соревноваться в McLaren. Эта ситуация отличалась бы, если бы Ландо не взял на себя ответственность и не извинился».
Геннадий Рыбкин