Льюис Хэмилтон пообещал болельщикам Ferrari “по-настоящему веселое” и захватывающее путешествие, поскольку он принимает вызов крутой кривой обучения перед своим дебютом в команде.
Сенсационный переход Хэмилтона из Mercedes в самую успешную и известную команду Формулы-1 доминировал в подготовке к новому сезону.
Семикратный чемпион мира стремится положить конец засухе Ferrari в личном зачете, которая тянется с 2007 года, когда он пришел в спорт новичком в McLaren.
Достижение этой цели принесет ему беспрецедентный восьмой титул.
‘Во-первых, шаг, который я сделал, я знал, что это огромный вызов. И это захватывающе’, – сказал Хэмилтон Николь Бриско из ESPN для SportsCenter. ‘Я выхожу из своей зоны комфорта.
‘Мне было комфортно там, где я был, я был там много лет, знал обстановку, знал, когда и когда я не мог появиться, я знал, как все работает. Я прихожу в это новое пространство, и оно такое, такое другое, это другая культура, другой язык, и это огромный вызов, но я люблю вызовы, я всегда любил, еще с детства. Это то, что меня подстегивает’.
Хэмилтон подписал многолетний контракт на гонки за Ferrari.
Есть многочисленные примеры гонщиков Ferrari, побеждавших в дебютной гонке – Хуан Мануэль Фанхио, Найджел Мэнселл, Кими Райкконен и Фернандо Алонсо все сделали это.
Дебют Хэмилтона состоится на Гран-при Австралии 16 марта, но он не ожидает, что все сразу встанет на свои места.
Он добавил: ‘Я также осознаю, что все не должно произойти в первый день или первый месяц. Я здесь больше чем на год, и мы собираемся вместе отправиться в это путешествие на американских горках. Это будут американские горки, но очень веселые. И мы сделаем их великолепными’.
Переход Хэмилтона в Mercedes в 2013 году привел к шести чемпионатам мира, но он одержал всего одну победу в свой первый год с командой.
‘Самая большая проблема – это подготовка’, – добавил он. ‘Я помню, как в моей предыдущей команде, к которой я присоединился, прошло шесть месяцев, прежде чем я выиграл свою первую гонку.
‘Требуется время, чтобы построить отношения, построить доверие со всеми, понять, как работает организация, как люди настроены на работу, как вы можете проявить себя для людей и получить от них лучшее, и наоборот. Здесь нет короткого пути. Поэтому я бы сказал, что самая большая проблема заключается в том, как я могу влиться в эту команду? Как я могу слиться со всеми здесь?
‘Я чувствую себя действительно в согласии со всеми здесь, но в машине все совершенно по-другому. Сообщения, которые они мне присылают, сильно отличаются от того, что я испытывал раньше. Все, что появляется на приборной панели, отличается.
‘Вся настройка передней и задней части … Все по-другому. Чтобы достичь чего-то похожего, но терминология другая. Боже мой, я мог бы продолжать и продолжать. Но когда есть воля, есть и путь, и мы вкладываем столько работы, сколько можем’.
Геннадий Рыбкин