Программа Cadillac в Формуле 1 набирает обороты, готовясь к своему дебютному сезону в 2026 году, когда команда станет 11-й участницей чемпионата.
Личность двух пилотов пока не раскрыта. Фактически, команда заявила, что определение состава гонщиков находится далеко не на первом месте в списке приоритетов, пока идет активная подготовка к первой гонке – Гран-при Австралии 8 марта следующего года, которому предшествуют 10 дней предсезонных тестов в Барселоне и Бахрейне.
Учитывая, что “сезон переходов” в Формуле 1 обычно активизируется в европейское лето, спекуляции о том, кто будет выступать за 11-ю команду, в ближайшие недели усилятся. Итак, кто же может занять два гоночных места в американской команде?
Почему задержка?
Cadillac находится в относительно спокойном положении, когда дело доходит до объявления пилотов. Поскольку дебют команды стремительно приближается, все внимание сосредоточено на разработке и постройке машины. Личности тех, кто окажется в кокпите, могут подождать.
Как недавно сказал руководитель команды Грэм Лоудон: «Хороший комментарий от кого-то, кто осматривал нашу новую фабрику: “Я понимаю, почему пилоты не являются приоритетом номер один, как в других командах, где уже есть сложившаяся структура”. Так что нет, ничего пока не решено».
Но есть и более значительные внешние факторы, помимо простого создания команды.
Многие известные пилоты Формулы 1 имеют многолетние контракты со своими текущими командами. Также часто мало выгоды в ранних решениях на рынке пилотов. Например, если бы в ближайшие несколько месяцев произошел сейсмический сдвиг и Макс Ферстаппен решил покинуть Red Bull ради Mercedes или Aston Martin — маловероятно, но слухи в паддоке остаются — то эффект домино был бы огромным. Alpine, которая в 2026 году будет использовать моторы Mercedes, также, вероятно, освободит очень привлекательное место, поскольку команда не уверена в Джеке Дуэне и Франко Колапинто.
Основные претенденты
Как далее сказал Лоудон: «Мы знаем, кто доступен на рынке, у нас есть хорошее представление о том, что нам нужно, но мы еще далеки от достижения этого этапа. Я думаю, есть очень сильный аргумент в пользу того, что новая команда в свой первый год выступлений получит огромную выгоду от наличия опытных пилотов».
Два пилота с реальным опытом побед в гонках, выступавшие за команды-чемпионы, доступны и кажутся наиболее очевидными и желаемыми кандидатами.
Серхио Перес
Перес остался без места после ухода из Red Bull в конце прошлого года. Тот факт, что Лиам Лоусон и Юки Цунода не показали себя лучше в этой машине в этом году, способствовал быстрому пересмотру того, как на самом деле выступал Перес, хотя сезоны 2023 и 2024 были для него невероятно трудными. В паддоке хорошо известно, что быть напарником Ферстаппена, возможно, самая сложная работа из всех, и репутация Переса не пострадала настолько, чтобы исключить возможность для него здесь.
Источники ESPN сообщили, что Cadillac немедленно связался с Пересом, как только его контракт с Red Bull был расторгнут. Он не торопился принимать решение, наслаждаясь жизнью вне гонок впервые с детства, но и американская команда не спешила — и, как стало известно, Перес остается на первом месте в их списке. Многократный победитель гонок и чрезвычайно популярный среди латиноамериканских болельщиков, он был бы весьма логичным выбором для дебютного сезона Cadillac в Ф1.
Валттери Боттас
Валттери Боттас вызвал ажиотаж в социальных сетях недавним постом, где он подошел к припаркованному Cadillac и сказал: «Ого, это действительно хорошее место». Этот шутливый, дразнящий пост предполагал крайнюю уверенность в том, что он будет делать в следующем сезоне, но это был типичный Боттас. Пост был чрезвычайно хорошо принят, демонстрируя, насколько популярен бывший пилот Mercedes остается среди фанатов Ф1.
Очевидно, Боттас — сильный претендент, и, по информации ESPN, переговоры ведутся уже некоторое время. Как и у Переса, его послужной список очевиден, к тому же у него есть понимание внутренней работы команды-династии Mercedes. В отличие от Переса, Боттас смог пережить возрождение после того, как перестал быть напарником чемпиона мира, проведя два сильных сезона в Sauber. Нет сомнений, что интерес Cadillac силен. Боттас — проверенный боец и у него еще достаточно сил, чтобы принести пользу другой команде.
Стоит отметить, что Cadillac может столкнуться с трудностями, если захочет заполучить и Переса, и Боттаса. По некоторым данным, Флавио Бриаторе связывался с обоими по поводу места в Alpine. Ранее Alpine была рискованным вариантом, но в следующем сезоне она переходит на моторы Mercedes, что делает ее очень привлекательным предложением.
Другие варианты
Чжоу Гуаньюй
Возможно, неочевидный вариант, но имя Чжоу циркулировало некоторое время. Первый в истории китайский пилот Ф1 провел три сезона в качестве напарника Боттаса в Sauber, но за это время не произвел фурора. Консенсус в паддоке таков: он хороший пилот с очевидным преимуществом — огромной маркетинговой ценностью в Азии, что невероятно важно для автопроизводителей.
После ухода из Sauber, Чжоу стал резервным пилотом и пилотом на симуляторе Ferrari, что позволяет ему оставаться в гуще событий паддока, несмотря на отсутствие в гонках. Есть еще одна веская причина, по которой он рассматривается: руководитель команды Cadillac Лоудон — его менеджер.
Юки Цунода
Трудно понять, что будет дальше с Цунодой. Его мечта о переходе в Red Bull превратилась в некий кошмар с Гран-при Японии, когда он стал жертвой тех же проблем, что и Перес: жесткого мерила в сравнении с напарником Ферстаппеном. Тесные связи Цуноды с Honda — которая предоставила Red Bull скидку на моторы в последний год их партнерства в обмен на его продвижение — делают маловероятным его пребывание в бывших чемпионах мира после этого сезона.
Cadillac выглядел бы привлекательным предложением; возможностью вырваться из программы Red Bull и начать работу с командой, которая к концу десятилетия станет полноценным производителем. Источники ESPN сообщили, что агент Цуноды общался с Cadillac на Гран-при Монако; неформальные беседы уже велись до шокирующего апрельского повышения Цуноды, которое ненадолго заморозило ситуацию.
Есть ли перспективные американские или индикарские кандидаты?
С самого начала было четкое желание видеть американского пилота во главе этой команды. Даже когда Майкл Андретти пытался купить Sauber за несколько лет до начала планов по созданию 11-й команды, было ясно, что гонщик IndyCar Колтон Херта занимал центральное место в его планах. Хотя Андретти отошел от проекта Cadillac, его отец Марио входит в совет директоров, и идеальным сценарием было бы наличие в составе пилота из США.
Достичь этого будет непросто. Участие Херты не гарантировано; ему нужно финишировать четвертым в чемпионате в этом году — или пятым, с двумя участиями в первых тренировках — до конца сезона Ф1, чтобы набрать необходимые очки для суперлицензии, позволяющей участвовать в следующем году. Ранее в этом году он, казалось, дистанцировался от идеи перехода в Ф1.
Есть неочевидный вариант ближе к дому в орбите Ф1. Джек Кроуфорд, родившийся в Шарлотте, Северная Каролина, выступает в Формуле 2 в этом сезоне и получит суперлицензию, если финиширует пятым или выше в чемпионате. Как резервный пилот Aston Martin, Кроуфорд может представлять собой рискованный вариант как новичок, но сезон 2025 показал, насколько готовы многие молодые пилоты из младших серий при переходе в Ф1. Нет причин думать, что он не сможет сделать то же самое; он показал проблески реального потенциала в Ф2, где занимает третье место в чемпионате, с победами в Монако и Имоле.
А что насчет Риккардо?
Даниэль Риккардо, возможно, является “слоном в комнате” при обсуждении вариантов Cadillac. Мега-популярный австралиец не появлялся в паддоке Формулы 1 с тех пор, как был бесцеремонно уволен из Red Bull после прошлогоднего Гран-при Сингапура. Риккардо был бы лучшим доступным пилотом с чисто маркетинговой точки зрения, и если бы он смог возродить форму своего первого пребывания в Red Bull, то это могло бы стать переходом-мечтой.
Тем не менее, мало признаков того, что Риккардо отчаянно желает вернуться в Ф1. С момента ухода в конце прошлого сезона он отрастил бороду и, кажется, наслаждается отдыхом на своей ферме в Перте — помимо запуска новой компании по производству задних дверей, а также своего винного бизнеса DR3 и линии одежды Enchanté. Он, похоже, счастлив сосредоточиться на этих предприятиях в обозримом будущем.
На мероприятии в Нью-Йорке, посвященном его линии одежды в прошлом году, фанат снял селфи с Риккардо и просто спросил его: «Cadillac? Cadillac?» Риккардо покачал головой и просто ответил: «Нет, я закончил». Это ощущение кажется искренним. Источники, близкие к Риккардо, сообщили ESPN, что у него нулевой интерес к возвращению в Формулу 1 и, возможно, он навсегда закончил с автоспортом.
Геннадий Рыбкин