Макс Ферстаппен завоевал свою первую победу в сезоне 2025 года Формулы-1, выдержав давление со стороны гонщиков McLaren на протяжении всей гонки и выиграв Гран-при Японии.
Этот результат противоречит расстановке сил в первых двух гонках, где McLaren обладала самой быстрой машиной. Победа была заложена впечатляющим поулом Ферстаппена в субботней квалификации, где он опередил Ландо Норриса на 0,012 секунды.
Победа Ферстаппена и второе место Норриса означают, что теперь их разделяет всего одно очко в личном зачете после трех гонок, а от Оскара Пиастри, финишировавшего третьим на второй McLaren, Ферстаппен оторвался на 12 очков.
«Мы никогда не сдаемся, мы продолжаем работать вместе», — сказал Ферстаппен по командному радио после пересечения финишной черты. «Невероятно! Какой отличный уикенд для нас».
Эта победа также стала последней гонкой Red Bull с двигателем Honda в Японии, что команда отметила специальной белой ливреей.
Ферстаппен сохранил лидерство в начале 53-круговой гонки и создал отрыв от 1,5 до 2,5 секунд на первом отрезке.
«Было тяжело, мы очень сильно давили, и это было очень весело», — сказал Ферстаппен после гонки. «Я невероятно счастлив. Машина была в лучшей форме сегодня, и старт с поула действительно сделал победу возможной.
«Для меня это много значит, это отличная история — победить здесь, в Японии, для Honda».
На 18-м круге McLaren сообщила Норрису по радио о «пите для обгона», но отменила вызов, когда он приблизился к концу круга, так как он, вероятно, попал бы в трафик, вернувшись на трассу.
Двумя кругами позже Пиастри совершил пит-стоп с третьего места, заставив Ферстаппена и Норриса последовать его примеру на следующем круге, чтобы избежать обгона со стороны австралийца на более свежих шинах.
Решение выбрать идентичную стратегию с Ферстаппеном, казалось, обрекло Норриса на второе место, но когда он выехал с пит-лейна, быстрая работа механиков McLaren привела к тому, что его передние колеса оказались рядом с задними колесами Ферстаппена, когда они готовились вернуться на трассу.
Когда две машины выехали с пит-лейна, Норрис попытался обогнать Ферстаппена, но в итоге выехал за пределы трассы справа и подпрыгнул на траве.
Гонщик McLaren пожаловался, что соперник не оставил ему места, но стюарды решили не предпринимать никаких дальнейших действий, отметив инцидент.
Норрис сказал после гонки: «Нам сегодня не хватило скорости, ничего особенного, чтобы догнать Макса, и он не допустил ошибок. Он поджал меня на пит-лейне, но он последний, от кого можно ожидать, что он оставит тебе место — это гонки.
«Это были очень хорошие выходные, мы боремся за победу каждую неделю, но сегодня они ее заслужили».
В последние 15 кругов гонки Норрис, казалось, не мог приблизиться к Ферстаппену, и вскоре в его зеркалах заднего вида появилась McLaren Пиастри.
За десять кругов до финиша Пиастри спросил McLaren, экономит ли Норрис шины, добавив, что ему следует «ехать быстрее», если он хочет догнать Ферстаппена. Когда ему ответили, что Норрис уже едет в своем истинном темпе, австралиец повторил, что чувствует, что у него есть потенциал «догнать Макса».
За пять кругов до финиша Норрис сократил отставание до 1,1 секунды, но Пиастри по-прежнему отставал от него менее чем на секунду. В последние три круга любые надежды на изменение позиций в первой тройке испарились, и Ферстаппен безупречно завершил гонку, одержав свою 64-ю победу в Формуле-1.
Шарль Леклер финишировал четвертым за Ferrari, в 16,1 секунды от подиума, Джордж Рассел на Mercedes стал пятым, а его товарищ по команде Андреа Кими Антонелли, лидировавший в гонке во время пит-стопов, — шестым.
Льюис Хэмилтон отыграл одну позицию по сравнению со своей квалификацией и финишировал седьмым, опередив Исаака Хаджара, показавшего сильный результат за младшую команду Red Bull — Racing Bulls. Алекс Албон набрал очки в третьем Гран-при подряд в этом сезоне, опередив Оливера Бермана на Haas, замкнувшего десятку.
Юки Цунода, который был в центре внимания перед уикендом после перехода в Red Bull вместо Лиама Лоусона, финишировал 12-м, стартовав 14-м в субботу.
Геннадий Рыбкин