Безумное начало сезона Формулы 1, включавшее в себя пять гонок за шесть недель, прошло в лихорадочном темпе.
Всего одни выходные разделили сдвоенные этапы, открывшие чемпионат, и только что завершившийся тройной этап. Пять выездных гонок в Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке – Австралия, Китай, Япония, Бахрейн, Саудовская Аравия – уже позади. Теперь серия перемещается в другом направлении часовых поясов мира, с неделей отдыха до и после Гран-при Майами, первой отдельной гонки сезона 2025 года.
Такие гонщики, как новый лидер чемпионата Оскар Пиастри, действующий чемпион Макс Ферстаппен и дуэт Williams Карлос Сайнс и Алекс Албон, процветали в этом раннем спринте сезона. Однако есть и несколько других, которые будут благодарны за небольшую передышку в расписании.
Ландо Норрис | McLaren
Это самый очевидный случай. Норрису нужно изменить общее впечатление от своего сезона, и ему нужно сделать это быстро.
Англичанин начал сезон в соответствии с ожиданиями фаворита предсезонки: поул-позиция и победа в Австралии, удержавшись в хаотичной, сумбурной гонке под дождем. Это казалось заявлением о намерениях. Однако с тех пор казалось, что его титульная кампания разваливается на части. Он допускал ошибки, был недоволен собой и даже немного недоволен машиной.
Покинув тройной этап, он и Пиастри теперь имеют одинаковое количество побед в карьере – по пять у каждого – и Норрис рискует, что его австралийский товарищ по команде вырвется вперед. Так какое место может быть лучше, чтобы переломить ситуацию, чем то, где Норрис одержал свою первую из этих побед 12 месяцев назад?
Изменение мышления в McLaren теперь, когда команда является фаворитом в борьбе за титул, стало очевидным. Норрис сказал голландскому телевидению в воскресенье вечером, что не повторит свою прошлогоднюю поездку в Амстердам перед Майами, где видео, на которых он выступал в качестве диджея на лодке с Мартином Гарриксом, стали вирусными всего за семь дней до того, как он одержал свою первую победу в Формуле 1 на трассе, которая змеится вокруг стадиона Hard Rock.
«Я борюсь за чемпионство, я не могу позволить себе заниматься подобными вещами», — сказал Норрис ViaPlay в воскресенье. «Я должен вернуться домой и тренироваться. Как бы мне ни хотелось немного выпить, я не пил весь год и горжусь этим».
Это может показаться довольно незначительным, но важность недели отдыха от шума, связанного с тем, что ты являешься претендентом на титул в Формуле 1, находясь в полосе неудач, невозможно переоценить. Норрис должен использовать это время с пользой. Пока рано называть его гонщиком в кризисе; несмотря на то, насколько плохо он выглядел по сравнению с Пиастри в последнее время, он по-прежнему отстает всего на 10 очков, и впереди еще 19 гонок. Но что-то должно быстро измениться, иначе неспособность Норриса воспользоваться самой большой возможностью в своей карьере в Формуле 1 приклеится к нему, как клей.
Льюис Хэмилтон | Ferrari
Потребовалось шесть недель, но ажиотаж вокруг перехода Хэмилтона в Ferrari полностью улетучился. Перед началом сезона царило чрезмерное волнение, но даже спринтерская победа в Китае мало что сделала для поддержания этого ажиотажа, поскольку реальность быстро дала о себе знать. Саудовская Аравия стала еще одним провальным уик-эндом; Хэмилтон был нигде с точки зрения темпа, в то время как его товарищ по команде Шарль Леклер занял первый подиум команды в Гран-при в этом сезоне.
На вопрос Sky Sports, чувствовал ли он себя комфортно за рулем машины во время гонки, Хэмилтон ответил: «Ни секунды». Он добавил: «Ну, очевидно, машина способна быть P3, так что… Шарль проделал отличную работу сегодня, так что я не могу винить машину».
Это не новое мышление для Хэмилтона. Он был особенно строг к себе в определенные моменты во время своих последних трех сезонов в Mercedes и, как и многие спортивные звезды, всегда особенно тяжело переживал моменты, когда дела шли не так, как надо. И его нынешнее отсутствие взаимопонимания – то, что он до сих пор не мог объяснить в воскресенье вечером – с Ferrari продолжает оставаться главной темой разговоров в его гараже.
В Ferrari пока не паникуют. Помимо спринта в Шанхае, был отрезок в Бахрейне, где Хэмилтон сказал, что впервые почувствовал себя по-настоящему единым целым со своей красной Ferrari. Без машины безопасности, которая перестроила стратегии всех, Ferrari, возможно, имела бы одну или обе машины, борющиеся за подиум. Босс команды Фредерик Вассер указал на оба примера, объясняя, почему он не обеспокоен медленным стартом Хэмилтона. Очевидно, что когда Хэмилтон и машина находят общий язык, возможны хорошие результаты.
Хэмилтон не большой поклонник трассы в Майами, но с поездкой в Имолу, сердце Ferrari, в следующей гонке, это был бы подходящий момент, чтобы найти общий язык со своей новой машиной.
Джек Дуэн | Alpine
Ситуацию с Дуэном трудно понять. За несколько недель до начала сезона появились сообщения о том, что резервный гонщик Alpine Франко Колапинто заменит Дуэна к Гран-при Майами. Эти слухи несколько утихли, и The Race сообщил, что австралийцу теперь дали время до летнего перерыва.
Alpine была разочарована СМИ из-за непрекращающейся фабрики слухов, но босс команды Оливер Оукс так и не дал четкого ответа на вопрос, доработает ли Дуэн сезон до конца, так что это было довольно бессмысленное и самонанесенное отвлечение внимания, которое создала команда. Дуэн оказался в центре всего этого, и справедливо задаться вопросом, насколько это повлияло на его форму в начале года. Имя Дуэна, естественно, находится в центре внимания, независимо от того, материализуется ли поздняя замена гонщика. Williams явно одолжила Колапинто команде с пониманием или верой в то, что он получит некоторый гоночный опыт в какой-то момент в 2025 году.
Разговоры вокруг Колапинто также интригуют. Когда Юки Цунода и Лиам Лоусон поменялись местами через несколько дней после Китая, имя аргентинца снова всплыло. Издания в его родной стране сообщили, что Red Bull собирается полностью отказаться от Лоусона и подписать Колапинто в младшую команду, сценарий, который, как сообщили ESPN многочисленные источники, никогда даже не рассматривался Red Bull. Появление имени Колапинто в этих сообщениях затруднило доверие к некоторым слухам, исходящим из его лагеря, и его статус возможной замены Дуэна теперь кажется менее определенным, чем месяц назад, хотя многие в паддоке предполагают, что какая-то сделка существует на более поздний срок в этом году.
Все это хорошие новости для Дуэна, который заслуживает больше времени, чтобы доказать свою ценность в Формуле 1. Alpine спешила подчеркнуть, насколько впечатлена им в определенные моменты, но это едва ли было блестящим началом. Несколько факторов сыграли против него, помимо ранней серии аварий. Один из них заключается в том, что машина Alpine также не оправдала предсезонных обещаний. Второй – высокий уровень товарища по команде Пьера Гасли, семь очков которого являются разницей между тем, чтобы команда была девятой и последней в чемпионате. Третий – то, насколько хорошо другие новички – Андреа Кими Антонелли, Исаак Хаджар и особенно Оливер Берман – проявили себя в начале года.
Предполагая, что Дуэн получит шанс выступить в Майами, это больше, чем большинство думало, что он получит всего несколько недель назад. Ему нужно использовать это как платформу, чтобы изменить представление о затянувшемся сроке годности его карьеры в Формуле 1.
Лиам Лоусон и Юки Цунода | Racing Bulls и Red Bull
Прошло три гоночных уик-энда с тех пор, как Лоусон был заменен Цунодой в Red Bull, и у Red Bull есть веские основания для позитивного отношения к этому решению.
Темп Цуноды обнадеживает. Его столкновение с Гасли в Саудовской Аравии было неудачным, классическая авария на первом круге, и испортило то, что было многообещающей стартовой позицией. На соседней полосе пит-лейн Лоусон, похоже, хорошо освоился со своей машиной Racing Bulls, хотя пока что его превзошел Хаджар – что и понятно, учитывая характер его возвращения в команду без каких-либо тестов.
Хаджар заметил, что Лоусон быстро прогрессирует за последние 21 день. Выступая после воскресной гонки, французский новичок сказал: «В эти выходные [Лоусон] был действительно, очень быстр. В квалификации он выжал максимум из машины. Он определенно становится сильнее сейчас, определенно подталкивает меня так же, как Юки подталкивал меня».
Босс Racing Bulls Лоран Мекис также сказал, что Лоусон перестроился на замену быстрее, чем команда думала. Киви не повезло получить 10-секундный штраф в Джидде, но он выглядел в наилучшей форме с момента возвращения в младшую команду.
Что касается Цуноды, он явно справляется с машиной и ролью товарища по команде Ферстаппена лучше, чем Лоусон в первых двух гонках. Это был вихрь для Цуноды и Лоусона, и у обоих теперь есть шанс сделать шаг назад и подвести итоги того, где они находятся.
Aston Martin
Команда, завершающая этот список. Команда Лоуренса Стролла сейчас абсолютно нигде.
Очевидно, что большое внимание уделяется 2026 году, над которым преимущественно сосредоточен новый управляющий технический партнер Адриан Ньюи, но все же было резко увидеть, насколько отстают от темпа машины British Racing Green. Три гонки без очков во время тройного этапа уязвили, особенно после того, как Лэнс Стролл открыл счет команды в первых двух раундах. Самое удивительное, что Фернандо Алонсо – один из четырех гонщиков с нулем в таблице чемпионата – трое других – новички.
Также, что касается фокуса на 2026 год, то же самое верно и для каждой другой команды в пелотоне. В то время как Aston Martin переходит на эксклюзивную сделку с Honda, Red Bull также жонглирует своим болидом 2025 года с совершенно новым проектом двигателя на 2026 год. Возможно, более обнадеживающим для Лоуренса Стролла является то, что две другие команды, вносящие серьезные изменения к следующему сезону – Sauber, которую должна поглотить Audi, и Alpine, которая в следующем сезоне станет клиентом Mercedes – также имели довольно незаметный старт, но Формула 1 – это бизнес результатов, и сдаваться никогда не выглядит хорошо.
Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Aston Martin много говорил о превращении в претендента на чемпионство в ближайшем будущем, но на данный момент вся операция, похоже, работает немного ниже своих возможностей.
Геннадий Рыбкин