Инцидент Макса Ферстаппена с Джорджем Расселом на Гран-при Испании подвел его к грани автоматического отстранения от одной гонки.
Гонщик Red Bull получил 10-секундный штраф за то, что на последних кругах Гран-при Испании врезался в бок автомобиля Рассела. Позже Ферстаппен написал в Instagram, что этот инцидент “был неправильным” и “не должен был случиться”.
Но потенциально более серьезным последствием стало решение стюардов: три штрафных балла к его суперлицензии FIA, что довело их общее количество до 11 за скользящий 12-месячный период. Это всего на один балл меньше порога в 12 баллов, который приводит к автоматическому отстранению от гонки.
Это означает, что Ферстаппен — один из самых ярких гонщиков на стартовой решетке, известный своим бескомпромиссным подходом — должен будет проявлять исключительную осторожность на предстоящем Гран-при Канады, а также на домашней для Red Bull гонке в Австрии две недели спустя. Два из его штрафных баллов аннулируются 30 июня, что позволит ему отдалиться на три балла от угрозы отстранения к Гран-при Великобритании.
Ранее это правило уже приводило к пропуску гонки гонщиком. Кевин Магнуссен пропустил прошлогодний Гран-при Азербайджана, набрав 12 баллов; его заменил Оливер Бирман.
Штрафные баллы начисляются в зависимости от серьезности и обстоятельств каждого инцидента, хотя работа разных стюардов на каждом этапе оставляет место для интерпретации регламента и учета смягчающих обстоятельств. Тем не менее, нарушение Ферстаппена в Испании не оставило ему пространства для маневра. Даже относительно незначительный инцидент теперь может привести к серьезным последствиям для него.
Вот типы нарушений, которые могут стоить ему гонки…
Причинение столкновения
Это наиболее распространенное нарушение, за которое могут быть начислены штрафные баллы. Оно происходит, когда стюарды считают одного гонщика однозначно виновным в контакте с соперником. Спорный маневр Ферстаппена против Рассела в Испании был квалифицирован именно так и признан достойным максимального наказания от стюардов — трех баллов, что является наибольшим количеством, которое может быть начислено за один инцидент.
Хотя умысел не был доказан, и Ферстаппен не заявил прямо, что сделал это намеренно, подобные инциденты имели прецеденты. Себастьян Феттель получил такое же наказание в 2017 году, когда он поравнялся и вильнул в сторону Льюиса Хэмилтона на Гран-при Азербайджана. В том случае, где умысел был более очевидным, стюарды признали его маневр “потенциально опасным”, хотя эта формулировка не повторялась в вердикте по инциденту Ферстаппен/Рассел.
Четыре из других штрафных баллов Ферстаппена были начислены по той же категории “причинение столкновения”:
- Два штрафных балла за столкновение с Ландо Норрисом на Гран-при Австрии, когда они боролись за лидерство.
- Два штрафных балла за столкновение с Оскаром Пиастри на Гран-при Абу-Даби в первом повороте, где он развернул гонщика McLaren слишком оптимистичным выпадом.
Бывший напарник Ферстаппена, Лиам Лоусон, является одним из “рекордсменов” в этой категории: все его шесть штрафных баллов были получены за причинение столкновения с другим гонщиком. Например, он получил два балла за то, что отправил Валттери Боттаса в разворот на прошлогоднем Гран-при Катара. Даже его немедленное признание вины и того, что маневр был неуклюжим, не остановило стюардов от начисления баллов.
Вытеснение другого гонщика с трассы
Это еще одна область, где Ферстаппен в прошлом значительно испытывал границы правил. Учитывая многочисленные зоны обгона в Канаде и склонность этой трассы к драматичным гонкам, данное нарушение кажется потенциально опасным моментом на предстоящем этапе.
Еще два штрафных балла Ферстаппена были получены в этой категории за его спорный инцидент с Ландо Норрисом на Гран-при Мехико в прошлом году. Во время борьбы за позицию Ферстаппен дважды вытеснил Норриса с трассы, за что получил два отдельных 10-секундных штрафа во время самой гонки, а также штрафные баллы.
Подобные штрафы могут появиться внезапно. Нико Хюлькенберг убедился в этом на спринте в Австрии в прошлом году, когда заблокировал колеса и с недостаточной поворачиваемостью выехал за пределы трассы в первом повороте, вытеснив Фернандо Алонсо. За это он получил два штрафных балла.
Учитывая агрессивный стиль вождения Ферстаппена, команда Red Bull на пит-уолле будет затаивать дыхание каждый раз, когда голландец будет находиться в плотной борьбе с другим автомобилем в ближайшие два уик-энда. Однако и другие нарушения, не связанные с колесо в колесо борьбой, могут привести его к критическому порогу.
Выезд за пределы трассы с получением преимущества
Хотя это частая причина внутригоночных штрафов, инструкции для стюардов обычно предполагают 10-секундный штраф без штрафных баллов. Такой прецедент установлен в большинстве недавних примеров. Однако Магнуссен получил три балла, которые в итоге привели к его отстранению, после того как трижды был оштрафован за выезд за пределы трассы с получением преимущества на Гран-при Майами 2023 года.
Гонщик Haas пытался удержать Хэмилтона позади, чтобы защитить очки для своего напарника Хюлькенберга, и постоянно выезжал за пределы трассы, чтобы помешать гонщику Mercedes. На третий раз стюарды сочли необходимым не только наложить десятисекундный штраф, но и начислить три штрафных балла.
“Это был третий случай, когда автомобиль под номером 20 выехал за пределы трассы и получил длительное преимущество”, — говорилось в заявлении стюардов. “Мы рассмотрели руководящие принципы штрафов за подобные нарушения, которые предусматривают базовый штраф в 10 секунд без штрафных баллов. Однако в руководстве также указано: `Указанные баллы предназначены быть нормой для конкретного нарушения. Стюарды могут варьировать их, принимая во внимание смягчающие или отягчающие обстоятельства. Тем не менее, полномочия стюардов по увеличению начисленных баллов предназначены для использования только в исключительных обстоятельствах`”.
“Учитывая тот факт, что это был третий случай выезда за пределы трассы с получением преимущества за одну сессию, что мы сочли отягчающим обстоятельством, мы начислили три штрафных балла”.
Нарушения под желтыми или красными флагами
У Ландо Норриса до сих пор остаются три штрафных балла на лицензии за превышение скорости под двойными желтыми флагами, попав в заметную ситуацию на Гран-при Катара в прошлом году. Во время напряженной борьбы с Ферстаппеном гонщик McLaren не смог должным образом сбросить скорость, когда это было необходимо. Внимательный Ферстаппен заметил это и сообщил по радио своей команде Red Bull, чтобы те связались с FIA.
Обгон под желтыми и красными флагами также запрещен. Бирман узнал об этом в Монако в этом году, когда обогнал Карлоса Сайнса под красными флагами во время пятничной практики. Гонщик Haas утверждал, что было безопаснее не тормозить резко, но стюарды не согласились и наложили на него штраф в 10 мест на стартовой решетке и два штрафных балла.
Необоснованно медленное движение
Один из 12 штрафных баллов Ферстаппена был начислен за необоснованно медленное движение во время квалификации Гран-при Катара. Это правило существует для предотвращения резкого сближения автомобилей, идущих на быстрый круг, с автомобилями на установочном круге. Однако оно редко применяется, так как обычно смягчающие обстоятельства объясняют, почему гонщик превысил максимальное дельта-время.
В случае Ферстаппена он помешал Расселу, который также готовился к квалификационному кругу, и поэтому был оштрафован на одно место на стартовой решетке и получил один штрафной балл. Этот инцидент стал началом продолжительного конфликта между гонщиками, поскольку Рассел заявил, что Ферстаппен угрожал “разбить твою [чертову] голову об стену”, когда они выходили из комнаты стюардов.
Нарушения под машиной безопасности (Safety Car) и виртуальной машиной безопасности (Virtual Safety Car)
Превышение скорости под машиной безопасности или виртуальной машиной безопасности может привести к штрафам. Гонщикам разрешено придерживаться дельта-времени, отображаемого на их руле, когда они развернуты. Также обязанность лидирующего гонщика — поддерживать интервал в 10 длин автомобилей до машины безопасности до тех пор, пока она не выключит огни для возобновления гонки.
Рассел получил один штрафной балл, когда на Гран-при Катара было сочтено, что он оставил вдвое больший интервал (более 125 метров) до машины безопасности.
Геннадий Рыбкин